Om de kwaliteit van plastic mallen en uniforme malspecificaties te verbeteren. Het bedrijf heeft een aantal voorschriften opgesteld voor de vervaardiging van kunststof matrijzen en we hopen dat alle medewerkers zich strikt aan deze voorschriften zullen houden.
1. De matrijsbasis is over het algemeen een standaard matrijsbasis van dezelfde kwaliteit of dezelfde kwaliteit.
2. Het frametype van het bekistingstype moet over het algemeen het I-vormige type gebruiken. Als een rechte carrosseriebekisting wordt gebruikt, moet deze niet minder dan 25X25MM codematrijs verwerken. De positie van de patroonmatrijs moet worden overwogen wanneer de vormplaat op de spuitgietmachine wordt bevestigd en de drukplaat de aansluiting van het koelwater niet beïnvloedt.
3. De vier hoeken van het B-bord van de vormbasis (of A-bord) moeten worden geboord met een 4-6 MM diepe boormatrijs.
4. De onderkant van de matrijsgeleider moet een ontluchtingsgroef hebben om een soepele opening en sluiting te garanderen. Het stroompad en de lijmpositie moeten voldoende uitlaat hebben.
5. Voeg een voldoende hoeveelheid afvalspijkers toe tussen de uitwerpbodemplaat en de vormbodemplaat. Bij een schuin dak, een cilinder, een platte kop of bij gebruik van een kleine huls moet de uitwerpplaat voorzien zijn van een geleiding (midden).
6. Er moeten voldoende steunkolommen zijn en de steunkolommen moeten met schroeven aan de grondplaat worden bevestigd.
7. Het malnummer moet op de zijkant van elke plaat van de bekisting worden gemarkeerd met een 6MM staalcode.
8. De bekisting moet voorzien zijn van een pasring met een diameter van ∅100MM. De diameter van de spruwbus is over het algemeen ∅12MM.
9. Het kernmateriaal kan worden gemaakt van 2738, NAK80, 718, 738, S136, S136H of gelijkwaardige materialen volgens het plastic materiaal en de afwerkingsvereisten van het eindproduct.
10. De oppervlakteafwerking of het bruinings- of brandpatroon van de spouw moet worden behandeld zoals vereist door het eindproduct.
11. De schuif kan over het algemeen diagonaal of in de vorm van een T-gleuf worden geduwd (om veren zoveel mogelijk te vermijden), en de positionering van de schuif is afhankelijk van de grootte van de schuif en de veer- of golfkatapult is op de juiste manier geselecteerd .
Wanneer de slag groter is dan 20 MM of speciale vereisten, moet de onderkant van de schuif worden gevuld met een oliegroef en wordt het slijtageblok aan de vaste kant toegevoegd om de slijtage te verminderen.
Wanneer de slag groter is dan 40 MM of speciale vereisten, moet het hydraulische apparaat (cilinder) worden overwogen. De verbinding tussen de cilinder en de schuif moet verplaatsbaar zijn (zoals een "T"-vormige put), en de verbinding met de malbasis moet ook eenvoudig te installeren en gemakkelijk te verwijderen zijn. De schuif moet worden vergrendeld met de bovenste of onderste matrijs en het klemmen van de cilinder is verboden.3
